Azoren 2026

Die Übersicht enthält folgende Inhalte:

• Routenplanung (Primär geplante Route, sofern das Wetter mitspielt)
• Flugoptionen zur Vermeidung langer Segelabschnitte basierend auf der primären Routenplanung
• Alternativ-Route (Sekundär-Route) (Wegfall der Überfahrt nach Corvo/Flores, dafür Besuch der Insel Santa Maria im Süden)
• Sightseeing-Vorschläge
• Wetter-Aussichten und Einfluss auf die Route
• Webcams der Azoren-Inseln
• Sonstige Vorbereitungsaktivitäten (Proviantierungs-Liste, Team-Logo, Medikamenten-Liste)
• Routen-Tracking für Daheimgebliebene und Follower sowie Kommunikationsmöglichkeiten mit der Crew via Satellit
• Sicherheitsanforderungen und Rollenverteilung sowie Notfall-Telefonnummern (Seenotrettung für die Azoren)

ACHTUNG!  Alternativ-Route ist ergänzt sowie Wetter-Update! (10.04.2026)

Für die Überfahrten mit 12-24 Stunden Dauer besteht z. T. die Möglichkeit mit Inlandsflügen zu fliegen, sofern Wetter, Risikoempfinden oder Reisekrankheit dies für den Einzelnen als sinnvoll erscheinen lassen.
Ihr müsst jedoch berücksichtigen, dass ihr dann ggf. zeitlich einen Tag vor der Crew am Zielort seid oder einen Tag länger am Ausgangsort verbringen müsst und dort eine Übernachtung organisieren müsst, was jedoch für Ponta Delgada (Sao Miguel) und Angra do Heroismo (Terceira) zu dieser Zeit kein Problem ist. Für einen Aufenthalt in Flores müsst ihr vermutlich im Voraus reservieren.

Alle Flüge sollten rechtzeitig über SATA / Azore-Airlines gebucht werden, da die Flüge nur mit kleinen Propellermaschinen mit sehr begrenzter Platzzahl durchgeführt werden können. Bitte unbedingt eine Flugpreis mit flexibler Umbuchungsoption auswählen, da wir erst 1-2 Tage vor dem jeweils nächsten Abschnitt tatsächlich sicher sagen können, ob wir wie geplant die Reise fortsetzen. Wir sind letztlich immer auch vom Wetter abhängig.
Die Flugkosten bzw. ggf. zusätzliche Übernachtungskosten gehen immer zu eigenen Lasten und sind nicht Bestandteil der Umlagekosten auf die Boardkasse.

Der Link zur SATA-Buchungs-Seite ist: https://book.azoresairlines.pt/booking/flights

Die Inseln im Zentralbereich der Azoren (also alles ausser CORVO und FLORES) sind bei nahezu jedem Wetter für uns erreichbar und können angefahren werden.
Bei Windstärken > 6 Bft müssen wir vor Ort entscheiden, wie das Wetter wirklich aussieht und wo wir uns zu diesem Zeitpunkt befinden. Entscheidend ist hierbei weniger die Windstärke sondern mehr die Wellenhöhe. Da die Inseln sich gegenseitig auch stark abschatten, kann auch bei solchem Wetter eine Fahrt zwischen den Inseln gefahrlos möglich sein.

Primär bleibt also die Überfahrt nach Corvo/Flores und zurück als variable Größe.
Eine zeitliche Umplanung ist durchaus möglich. 
Sofern jemand von der Crew von der Möglichkeit des Flugtransfers Gebrauch machen möchte, ist daher unbedingt eine flexible Rate zu wählen, die eine kurzfristige Umbuchung ermöglicht. Kosten für Unterkunft oder Flugumbuchungen können nicht zu Lasten der Boardkasse gehen.

Auf den jeweiligen Inseln sind die Sehenswürdigkeiten fast ausnahmslos sehr naturbelassene Orte, die durch ihre Lage oder den Ausblick als Sehenswürdigkeit gelten. 
Echte Museen gibt es nur in den größeren Städten auf Sao Miguel (Ponta Delgada), Faial (Horta), Terceira (Angra do Heroismo). Sie sind kulturhistorisch geprägt und zumindest auf Faial (Horta) recht sehenswert. 

Die Gruta do Natal auf Terceira gehört zu einer der lohnenswerten Erkundungen. Die Öffnungszeiten passen zu unserer Ankunftszeit, daher sollten wir diese Besichtigung einplanen.

Ich  habe ein Word-Dokument erstellt, in dem ich die mir bekannten Highlights der Inseln aufgeführt habe und für die weiteren Inseln noch fortschreibe.
Ich könnt hierin gerne arbeiten und Eure Vorschläge ergänzen. Ansonsten bleibt es bei der abgestimmten Vorgehensweise, dass wir jeweils kurz vor dem Eintreffen in den Reiseführern schauen, was interessant ist.
Es ist also keine Verpflichtung zur Ergänzung dieses Dokumentes, lediglich ein Angebot.
Sightseeing-Vorschläge Azoren 2026

Das Wetter wird ab ca. 5-6 Tagen vor unserer Abfahrt planbar (also ab ca. 12.04.) für die ersten 3-4 Folgetage.
Windy als App bzw. im Internet ist dabei eine sehr gute Grundlage. Der Link mit Position zwischen Ponta Delgada und Pico für den 1. Abschnitt lautet: https://www.windy.com/38.110/-26.831?39.724,-25.891,6,i:pressure,m:eIFafqr

Stand: 10.04.: Bis zum 24.04. sind wir durch das Azorenhoch beeinflusst, dessen Kern jedoch etwas westlich von uns liegt.
Das bringt uns in der Regel mäßige Winde aus Ost-Nord-Ost, also sehr angenehm zum Segeln.
Ab 25.04. baut sich jedoch ein Zwischen-Tief auf, das recht schnell zieht, aber mit seinem Kern zwischen der Insel Fajal (Horta) und den Inseln Corvo/Flores liegt.
Dadurch haben wir für 2 Tage den Wind von Norden, also direkt von Vorne mit vermutlich unruhiger See in Richtung Flores/Corvo. Wir müssen gem. diesen Aussichten für eine Überahrt nach Flores komplett unter Motor fahren und gegen die Wellen, was dem Boot nichts ausmacht, aber ggf. uns. ;-))

Es bleibt also noch abzuwarten, ob sich diese unsichere Prognose in den nächsten 7 Tagen bestätigt oder zu unseren Gunsten ggf. verändert, wenn das Tiefdruckgebiet schneller ist, als derzeit angenommen.
Ich habe daher die alternative Routenplanung oben schon einmal publiziert. 

Für jeden unserer Standorte gibt es auch Webcams, die Ihr Euch anschauen könnt. Bei einigen ist der Hafen zu sehen und wir können schauen, wie die kleinen Häfen ausgelastet sind. Das ist ein riesen Vorteil für die Ansteuerung.

Der Link lautet: https://spotazores.com/en/

Einkaufsliste

Aus umserem Vortreffen liegt folgende Proviantierungsliste vor:  Azoren Einkaufsliste-1.docx

Die Einkäufe können ab Freitag im Laufe des Mittags auf dem Schiff verstaut werden.
Es besteht in Ponta Delgada keine direkte Anfahrtmöglichkeit zum Hafenbereich.
Entweder wird von der Straße aus ein Auto entladen oder das Auto muss in die kostenpflichtige Tiefgarage gefahren werden, was den Transport deutlich erleichtert (Kosten für diese Zeit sollen über die Boardkasse abgerechnet werden).

Hafenzugang / Bootszugang

Der Hafen in Ponta Delgada und auch die Sanitäranlagen sind ausschließlich mit einer KeyCard zugänglich, die wir erst bei Übernahme des Bootes vom Vercharterer erhalten. Es sind voraussichtlich 2 Karten vorhanden. Daher ist jeweils eine Abstimmung beim Verlassen des Hafens notwendig und eine telefonische Erreichbarkeit des jeweiligen Karten-Halters.

Die Sanitäranlagen liegen außerhalb des geschlossenen Hafenbereichs. Das betrifft neben Ponta Delgada ebenso auch den Hafen auf Sao Jorge.

Kleidung an Board / Rettungswesten und Lifebelts/Gurte

Wie in den Vorbesprechnungen abgestimmt, bringt jedes Crewmitglied warme und wetterfeste Kleidung mit.
Segelhandschuhe sind an Board immer zu tragen, sobald mit Tauen und Winschen gearbeitet wird.
Nachts ist aufgrund der aktuellen Wettervorhersagen noch mit kühlen Temperaturen von 8-11 Grad zu rechnen. Es wird daher ein 2. Paar Handschuhe empfohlen.
Hinzu kommen seitliche Winde (Halbwindkurse) mit der Wahrscheinlichkeit vom Spritzwasser nass zu werden, insbesondere sofern Segel gerefft werden müssen und Arbeiten auf dem Vorschiff notwendig sind. 

Rettungswesten und Gurte zum Einpicken sind für jeden an Board.

Medikamente / Besonderheiten / Einschränkungen

Es ist ein regulärer 1.Hilfe-Kasten an Board und eine begrenzte Auswahl an Medikamenten gem. IMO-Standard für Freizeitboote.
Georg hatte sich in unserem ersten Vorgespräch bereit erklärt noch wesentliche Medi's mitzunehmen, also Nahtmaterial für größere Schnittverletzungen/Platzwunden,Notfall-Antibiotika und Reisetabletten für gegen bei Übelkeit. 

Ich selbst werde Cremes wg. Verstauchungen, Prellungen usw. mitbringen, Halstabletten, Ibu 600.
Hier würde ich es gerne Georg überlassen, für eine sinnvolle Liste zu sorgen. Die IMO hat hierzu eine Medikamenteliste Stand 02.03.2026 herausgegeben (wir entsprechen dem Schiffstyp C2):
Medikamentenlisten IMO / BG Verkehr


Wer persönliche Medikamente benötigt bringt die natürlich selber mit und die Bitte ist, in einem verschlossenen Umschlag ggf. erforderliche Medikamente und deren Fundstelle im Gepäck oder an anderer Stelle oder Hinweise auf besondere Einschränkungen mir als Skipper zu übergeben. Die bekommt ihr ebenso verschlossen zurück, wenn nichts passiert ist oder wenn etwas passiert, dann haben wir eine Anleitung zur schnellen und richtigen Hilfe.

Crewliste

Die Crewliste ist an den  Vercharterer übergeben.
Ein Template für das jeweilige Ein- und Ausklarieren in den Zollhäfen ist Bestandteil der Unterlagen fürs Logbuch.

Notfallkontakte

Alle mitgeteilten Notfallkontakte werden kurz vor unserer Abreise eine Nachricht erhalten, die einen direkten Zugang auf unsere Routen-Daten und eine Mail-/Nachrichten-Funktion enthält, mittels der sie uns über das Garmin-Iridium-Gerät kontaktieren können. Wir können auf diesem Weg auch jederzeit und von überall Nachrichten senden und jederzeit Hilfe holen.

Crew-Logo für die Azoren

Layout-Schablonen sind in Erstellung. Das Crew logo wird in etwa so aussehen:

Über unsere Garmin-InReach ist unsere Position immer kostenfrei sichtbar. 
Der Link zur Website von Gramin MapShare lautet: share.garmin.com/0211sail  (Kennwort: Azoren2026 )

Über die Webseiten von Vesselfinder oder Marinetraffic könnt ihr die Position nachverfolgen, solange wir in Inselnähe sind. Abseits der Inseln ist die Anzeige nur möglich, wenn man ein Abo abschließt.
Der Link lautet:
Vesselfinder - https://www.vesselfinder.com/de/vessels/details/263959473
Marinetraffic - https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:5681941
MyShipTracking - https://www.myshiptracking.com/de/?mmsi=263959473

Navigationshilfen

Neben dem Plotter auf dem Schiff habe ich 3 mobile Geräte (1 Tablett und 2 Mobiltelefone) mit NAVIONICS und NV-CHARTS - Kartendaten in aktualisierter Form dabei. Die Kosten hierfür übernehme ich selbst. Es ist also für den Törn selbst kein weiteres Navigationsgerät erforderlich. 
Mitnahme weiterer Tablets ist natürlich jedem selbst überlassen, wird aber tatsächlich ausschließlich für einen sehr kurze Zeitraum der Hafen-Ansteuerung benötigt und dort lediglich für 1 - 2 Häfen. 

Versicherungen

Wie im ersten Vortreffen bereits erläutert, zahlen die Auslands-Krankenversicherungen keine Kosten für eine Rettung aus Seenot, sofern hierfür Kosten entstehen (i. d. R. kostenfrei). Wer sicher gehen möchte, dass Seenotrettungskosten für einen Personen-Abtransport übernommen werden, sollte eine Unfallversicherung abgeschlossen haben, die solche Kosten deckt. 
Hinweis: der ADAC-Schutzbrief (egal in welcher Form) trägt keine Kosten für die Rettung aus Seenot.

Rückholung im Krankheitsfall erfolgt entweder über Schutzbriefe oder über die Krankenversicherung oder eine Zusatzversicherung.

Abbruch oder ein Anlaufen von weniger als den 8 Häfen wg. schlechtem Wetter kann nicht versichert werden. Das Risiko tragen wir alle selbst.

Skipper- und Crew-Haftpflicht habe ich als Skipper für alle Crewmitglieder versichert. Die Versicherungs-Prämie zahle ich als Skipper. Kosten entstehen der Crew dafür nicht. Es besteht jedoch ein Selbstbehalt / Eigenbeteiligung von max. 200 EUR im Schadenfall. Im Falle eines Schadens der nicht durch mich als Skipper ausgelöst wurde, soll eine Umlage auf die gesamte Crew im Rahmen der Boardkasse erfolgen.

Logbuch

Ein Logbuch wird von mir als Skipper verbindlich bereitgestellt und jeweils durch die Wachschicht geführt. Einträge im Logbuch sind mind. 2 x je Wachschicht durchzuführen (möglichst am Anfang und in der Mitte der Wachschicht. Ebenso, sofern die Besegelung geändert wird (Reffen o. Ausreffen, Fahrt unter Motor). 
Besonderheiten (Unfälle, Krankheiten, Notrufe, Schäden) sind im Logbuch mit Datum und Uhrzeit einzutragen.

Ein Muster für das Logbuch (Tagesblatt und Ergänzungsblatt) findet ihr hier:

Es sind für alle Schiffe Sicherheitseinweisungen der Crew und MOB-Übungen international verpflichtend vorgeschrieben. Ebenso die Aufteilung von Notfallrollen und Sicherheitsrollen. Da wir das Boot gemeinsam gechartert haben, gelten auch alle Mitreisenden als Crew-Mitglieder und nicht als beförderte Hotelgäste. Daher gelten für uns alle auch die Regeln für Crewmitglieder an Board.
D.h., die Teilnahme an der Sicherheitseinweisung und an den MOB-Übungen ist für uns alle verpflichtend und muss von jedem Crewmitglied auch gegengezeichnet werden. Dies ist wesentlich für die wechselseitige Haftung bzw. die Entlastung von der Haftung.

Hier die Übersicht der Sicherheits- und Notfall-Rollenzuordnungen für die Dauer unseres Törns:

Bitte speichert Euch folgende NOTFALL-Telefonnummern in Eure Mobiltelefone:
- MRCC Ponta Delgada - Tel: +351 296 281 777
- BREMEN RESCUE - Tel: +49 421 53 68 70
- MRSC Funchal - +351 291 213112